Constante snelheid

30 km lang 120 km/h

Nieuw record !

Het warme weer in Nederland doet de Opel Ampera goed.

Met voornamelijk rustig cruisen op de snelweg is het zuinigheidswonder maarliefst 80.2 km vergekomen :-)

Op naar de 90 km of een premium laadpaal met linksdraaiende electronen.

Half weg en laadpaal gebliksem

Het is bijna gelukt ! Om met 1 accu lading heen- en weer naar het werk te komen.

Net de auto voor de deur gezet en door wind mee, banden op de juiste spanning en netjes rijden (weer !!! 100%) heb ik precies 5 kWh verbruikt en geeft de accu meter een elektrisch bereik van 38 km aan. Dat is precies wat ik nodig heb.

Waarom al dit gedoe, simpel: ik kan thuis nog steeds niet laden.

Essent heeft al een troost bloemetje gestuurd.

Half november 2011: aanvraag laadpaal

Half april 2012: Bloemen

Eind april 2012: Nog geen idee wat er wanneer gaat gebeuren

 Nuon beloofd veel goeds via hun Twitter Webcare team... en The New Motion heeft inmiddels een tweede leenpas die het wel zou doen gestuurd...

Morgen meldt ik of het gelukt is !

(dat naar het werk rijden, in de rest heb ik mijn hoop inmiddels in verloren)

Dr. Jekyll and Mr. Hyde

Na een week lang ritjes om te bewijzen hoe zuinig zo'n Opel Ampera wel niet kan zijn vanmorgen maar eens gekeken wat het worst-case scenario is...

Dus auto met lege accu in Sport stand, kachel aan, stoelverwarming op op standje 3 en de koplampen aan.

Ik ga van start met 206 km range extender bereik.

Bij aankomst nog 163 km over. Dus 6 km verlies vs de inschatting van de elektronica.

Het verbruik is stevig. 8.1 liter per 100 km. Nog wel 1 liter zuiniger dan mijn vorige auto maar echt zuinig is dit niet. Zeker niet voor 0% bijtelling.

 Overall met de elektrische rit van gisteren toch nog 3.1 liter per 100 km.

 Hier valt de schade mee. Toch nog een 5.6 voor de Rijstijl. Daar was je vroeger mee over naar het volgende leerjaar :-)

Wees niet bezorgd de auto staat nu weer netjes aan de laadpaal.

Bandendruk en 10 km op de range extender

 Na wat leeswerk op de verschillende fora tot de conclusie gekomen dat mijn bandenspanning veel te laag was. Vervolgens met de bijgeleverde pomp de druk verhoogd tot zo'n 40 psi














Ik heb het ondanks de hogere bandendruk niet gered om volledig elektrisch heen- en weer naar het werk te rijden, maar het bereik is me toch meegevallen. Op het dashboard werd 's ochtends een bereik van 58 km aangegeven en ik ben er uiteindelijk 66.5 km ver meegekomen. Het elektrische verbruik komt goed overeen met wat Opel aangeeft in de brochure.

•  Opel : 16.9 kWh per 100 km
•  Ik met zeer zuinig rijden : 15.7 kWh per 100 km

De beloning : 100% Rijstijl 100% Klimaatinstelling

Voor de laatste 10 km is de range extender aan de slag gegaan en komt het gecombineerde verbruik op 0.6 liter per 100 km. Nu weer snel op zoek naar een laadpaal...

Electric Eco Run

Afgelopen vrijdag een 'power' run gedaan, dus vandaag de andere kant van het spectrum eens onderzoeken. Dus met 90 km/h over de A2 ingehaald worden door alles op wielen.

Start met 58 km elektrisch bereik

Power On

 Het totale verbruik in kWh is inclusief de rit van de laadpaal naar mijn voordeur.

 37.4 km verder heb ik nog 24 km bereik over. Dus 3.4 km zuiniger gereden dan de indicator.

Vrijdag was het verbruik zo'n 5 km / kWh.Door rustig te rijden kom ik op ongeveer 5.6 km / kWh.

Wat mij vooral opvalt is dat je rijstijl een stuk minder verschil geeft versus een normale benzine auto.

Daar kon ik tussen de 6.2 liter / 100 km en de 9.5 liter / 100 km uitkomen.

Vol stroom

Nu maar eens een testje om te kijken of ik met 'normale' snelheid naar huis kan rijden vanaf het werk. Boze tongen beweerde dat de Opel Ampera boven een bepaalde snelheid toch ouderwets benzine ging stoken maar mijn meting laat een flink stroom verbruik zien, maar geen druppel benzine.

Volle accu

Levensgevaarlijke snelheden op de A2 (ik vervuil de lucht niet en maak geen herrie oom agent) 

Thuis aangekomen nog accu lading over - 36.7 km op 8 kWh

Om onduidelijke reden is het bereik op benzine indicatie wel lager (zal met de rijstijl aanpassing te maken hebben) 

De groene bal als beloning voor het emissievrij rijden. 

In de volgende test ga ik proberen of ik heen- en weer kan komen op één acculading.